Mysteel调研247家钢厂高炉开工率81.65%，环比降2.79%，同比降0.93%；高炉炼铁产能利用率83.81%，环比降0.73%，同比增2.71%，钢厂盈利率89.88%，环比增1.21%，日均铁水产量234.37万吨，环比降2.04万吨，同比增7.57万吨。

黑色昨日黑色商品早盘冲高后承压下挫,煤焦偏弱,铁矿一度突破前高,成材减仓原料增仓。现货方面，成材跟涨略乏力；铁矿普式指数微升,内矿价格涨；焦炭二轮提降、焦煤弱稳。成材方面，唐山加大减产力度至七月底,影响日均铁水产量或达10-15万吨,且本周产量续降,开工率回落,供给缩减预期强化；需求看，淡季效应仍存市场成交难放量，但表观需求有企稳迹象,终端数据看基建发力可期,地产三季度仍有韧性；钢材社会库存微幅累积，厂库去化,反映市场拿货积极性有增；整体看，环保限产对成材价格形成提振;但盘面升水低基差下追多安全边际不高,以回调买入思路为主。铁矿方面，力拓再调降1300万吨左右的出货预估;近期发运及到港皆到港皆有所回升，但三季度澳洲发运将趋缓；需求看，钢厂限产现货成交走弱,但库存偏低维持生产仍需刚性采购，港口日均疏港量自高位有所回落，港口库存本周降幅明显缩窄,短期或有小幅累库压力；整体看铁矿缺口短期难弥补，上涨趋势未结束,高基差下驱动仍存。焦炭方面，环保限产执行力度一般,产能利用率仍在高位,库存有累积迹象；需求端，钢厂减产及利润收缩对焦炭需求不利，库存不缺的情况下或仍将限制采购打压焦价，现货二轮提降；而港口高库存问题仍存有待去化投机需求难释放，因焦煤供给偏紧成本端暂有支撑。整体看，需求减弱供给未有效缩减，在环保政策实质趋严前焦炭驱动偏弱，震荡为主。焦煤方面，国内煤矿地压导致矿难的事件不断，山西、吉林洗煤厂及煤矿面临控管趋严，澳煤进口限制持续蒙煤通关量高位，供应端略紧；需求端受限产和焦市低迷影响，且中、下游库存水平偏高，焦企利润收缩现货受打压，多煤种有调降,焦煤震荡行情持续节奏跟随焦炭。钢矿回调买入，焦炭高空思路；螺纹10-1正套，多热卷空螺纹、做多钢厂利润头寸继续持有。

说起北京 212，很多 80、90 后不会陌生。

那时候，它是县里、村里干部最常见的座驾，因售价便宜具备一定的越野性能，而畅销大江南北。

不过，随着中国汽车工业的快速发展，经典 212 数十年未改款，已经落后于时代。并且，由于装配质量较差，车辆故障维修率很高，因此被网友戏称为 " 工业垃圾 "。

好在，生产 212 的这帮人并未气馁，而是通过借助硬派越野的风潮，结合自身搭载硬派越野车的经验，呈现出这台全新 212。

新车一共有 3 款配置，售价区间为 13.99 万元 -17.29 万元。定位紧凑型硬派越野 SUV，具备非承载式车身，竞品车型为坦克 300 和北京 BJ40 等等。

全新 212 依旧采用经典的方盒子造型，并且前脸很复古，将蚌壳式发动机盖进行完美融合。车头保留了防空灯、三段式中网、圆形车灯等经典元素，同时也通过使用 LED 光源等操作，实现产品的现代化升级。

车侧有浓厚的牧马人影子，但整体姿态非常稳健，巨大的悬挂行程以及突出的轮拱，进一步凸显其硬派越野气息。

发布会现场，官方公布了这台车的越野参数，接近角高达 40 °、离去角也有 36 °，越野套件版甚至可以达到 43 ° 和 39 °，减震塔顶至地面的距离高达 850mm，应对中重度路面完全没问题。

再看内饰，全新 212 并未采用当下流行的大屏幕 + 触摸式组合，而是坚持使用实体按键。全新设计的 T 字型方向盘以及内饰中控布局，相比经典 212 提升巨大，并且也具备一定的豪华感，几乎和市面上 20-30 万价位的产品没有太大区别。

最后介绍一下动力系统，全新 212 采用一台 2.0T 发动机，最大功率 185kW，最大扭矩 410Nm，参数非常不错。与之配合的是一台 8AT 变速箱，最高速比 7.81，带有扭矩放大功能，并且还支持分时四驱、高速四驱和低速四驱，甚至提供越野专用的 OFFROAD 模式。

车身采用带有大梁的非承载式结构，配备前后整体桥式非独立悬架，再加上前后两把差速锁，越野方面的实力非常强大。

如果全新 212 能保持不错的质量股票可以杠杆吗，那么凭借较低的起售价和极高的配置，畅销不是问题。